Recherche & développement
Chez Eurovia, la R&D, l'un des axes majeurs de sa stratégie, est indissociable du développement durable : l'innovation est mise au service de la préservation de l'environnement, de la sécurité des usagers des infrastructures et de leur pérennité. Elle y consacre même 70 % de son budget R&D (au total 11,5 millions d'euros en 2011). Les équipes de recherche sont tournées vers l'opérationnel, pour rendre ces produits et solutions tous directement utilisables sur le terrain.
Innover pour protéger l'environnement, sécuriser et pérenniser les infrastructures
Le programme de Recherche, développement et innovation (RDI) d'Eurovia est fondé sur l'innovation liée au développement durable. 70 % de ses moyens sont consacrés à la conception de technologies et de solutions privilégiant la protection du milieu naturel, la sécurité des infrastructures et leur longévité.
Dans le domaine de la recherche pour la protection de l'environnement, Eurovia développe des techniques de recyclage des matériaux, de valorisation des déchets, de réduction des consommations énergétiques et des émissions de gaz à effet de serre, de protection contre le bruit, de chaussées dépolluantes…. Du côté de la sécurité, l'amélioration de la durée de l'adhérence des revêtements routiers, l'optimisation de la visibilité des voies et le traitement de zones accidentogènes par des procédés particuliers font notamment partie de nos préoccupations. Enfin, notre volonté de développer la pérennité des infrastructures passe entre autres par la conception de revêtements durables.
Eurovia conçoit sa gamme de produits et procédés comme un atout concurrentiel. Elle doit répondre aux nouvelles exigences exprimées par ses clients. C'est aussi l'objectif de l'eco-comparateur GAIA.BE®, système d'aide à la décision mesurant l'impact environnemental des futurs chantiers. La direction des ressources techniques, regroupant la direction matériel, la direction technique et le centre de recherche, favorise le passage rapide de l'expérimentation à l'industrialisation et facilite la diffusion des innovations. Cette approche a notamment bénéficié, en 2009, aux enrobés aux liants végétaux Sequoia®, à la deuxième génération des enrobés tièdes de la gamme Tempera®, ou à la gamme Recyvia®, le recyclage sur place ou en centrale de la route d'origine. Eurovia partage également ses solutions et ses technologies avec toutes les entités du groupe VINCI.
Le centre de recherche de Mérignac (France) crée et valide les produits et procédés. Ce centre participe également à des programmes de recherche européens et collabore avec de grands acteurs industriels, universitaires et institutionnels. Le réseau technique d'Eurovia, plus de 400 collaborateurs, s'appuie sur 7 laboratoires en France et près d'une quinzaine dans le monde. Dernière implantation en date : le Centre technique nord-américain (CTNA) au Québec, au sud de Montréal.
Le centre de recherche de Mérignac en chiffres
Inauguré en 2003, le Centre de recherche de Mérignac (près de Bordeaux) est le plus récent en Europe dans le domaine routier. Le CRM s'étend sur une surface de 4 000 m², dont 1 900 m² de laboratoires. Il dispose d'un parc matériel exceptionnel : 150 machines permettent de réaliser 250 essais différents - générant 4 500 tests par an -, dont la moitié ont été crées au CRM. Ce centre a obtenu la certification ISO 9001 et l'agrément Laboroute, ainsi qu'une accréditation ISO 17025.
NOxer® se sert de la lumière pour éliminer les gaz polluants
La pollution des voies routières reste souvent importante, en particulier dans les zones confinées ou près des grands axes de circulation. Pour lutter contre les pics de pollution et participer à la préservation de l'environnement, les équipes d'Eurovia ont mis au point NOxer®.
Ce revêtement élimine par photocatalyse de 10 à 40 % des dioxydes d'azote présents dans les gaz d'échappement. Les résidus sont évacués par les eaux de pluie, avec des concentrations largement inférieures aux seuils autorisés dans l'eau minérale. Il ne nécessite aucun entretien, son efficacité est permanente.
NOxer® est appliqué sur les murs antibruit - comme à Paris, Manchester ou Lannion -, les murs de parking, de tunnels, les revêtements au sol (chaussées à grande circulation, voies classiques en zone urbaine, les espaces de « Drive » de restauration rapide…). Aujourd'hui plus de 45 000 m² de chaussées ont été revêtus par les équipes spécialisées d'Eurovia. Il a par exemple été utilisé récemment sur les zones de péages de l'A86, près de Paris, et à Madrid.
Gamme des enrobés tièdes Tempera® : la température baisse
Tempera® est constituée d'un ensemble de technologies (produits et méthodes) réduisant de façon significative les températures de fabrication et de mise en œuvre des enrobés. Dans cette gamme, les revêtements conservent les mêmes caractéristiques que les solutions classiques à chaud.
Mais, en fonction du type de centrale, de la nature pétrographique des granulats ou du type d'enrobé, la température de fabrication des enrobés est réduite jusqu'à 50°C (Evotherm® DAT5).
GAÏA.BE® , l’éco-comparateur routier
Élaboré par des chercheurs et des responsables opérationnels à partir de la méthodologie de l'analyse de cycle de vie, Gaïa.BE® modélise l'impact environnemental de chaque étape d'un chantier en intégrant toutes les phases de réalisation d'un ouvrage routier, de l'extraction de matériaux dans la carrière au compactage de la couche de roulement sur la chaussée....
Il fournit des résultats tenant compte des contraintes et caractéristiques locales. Les critères de choix pertinents sont sélectionnés dans le bilan environnemental du chantier parmi l'ensemble des indicateurs environnementaux de Gaïa.BE® : consommations de ressources naturelles et d'énergie, émissions polluantes, production de déchets et préservation de la qualité de vie des riverains. Le référentiel utilisé a été établi à partir de données publiques reconnues par la profession routière et les normes internationales en vigueur. Avec cet outil, Eurovia promeut des solutions environnementales contribuant à la protection des ressources naturelles, du climat et des hommes.
Gradius® calcule la juste température d’enrobage
Le calcul de la juste température d'enrobage, adversaire du réflexe " plus chaud, plus sûr ", permet de garantir une quantité optimale de mise en oeuvre tout en évitant une chauffe inutile des matériaux. Les émissions atmosphériques issues de la combustion se trouvent par conséquent diminuées....
Par sa facilité d'accès et d'utilisation, Gradius® permet aux agences de travaux de s'adapter facilement aux conditions précises de réalisation des chantiers (météorologie, transport ...) pour obtenir le meilleur compromis qualité/environnement. Conséquence directe du calcul du refroidissement de l'enrobé, Gradius® donne aussi une estimation du temps nécessaire avant la remise en circulation, information nécessaire à l'organisation des chantiers urbains.
